Osa 2: BOEING FACTORY TOUR
Seuraavaksi poikani vierailun ajalle tekemästämme bucket listista oli Boeing Factory Tour, jonne suuntasimme jalat vielä Mt. Rainierin valloituksesta kankeina (ainakin minulla :-)
Ajelimme Seattlen pohjoispuolelle Everettiin Boeingin Future of Flight - tehtaalle, jossa paikallisopas kierrätti turistiryhmäämme bussilla ja kävellen läpi maailman suurimman rakennuksen, 800 jääkiekkokaukalon ja n 80 jalkapallokentän kokoisessa tehdashallissa sekä sen huoltokäytävillä ja jättimäisissä hisseissä.
Ennen kierrosta kuitenkin kamerat, ja itse asiassa kaikki omaisuus kerättiin tarkasti pois ennen kierrosta, jotta kuvia noista huikeista Boeing-tehtaan tiloista eikä siellä valmisteilla olevista lentokonejärkäleistä pystyisi ulkomaailmalle julkaisemaan. Niinpä tämäkin postaus jää vähin valokuvin toteutetuksi ja vain kuvailevaan kieleen perustuvaksi kuvaukseksi vierailusta.
Tällä Boeingin tehtaalla oli järjettömän kokoisia kuljetuskonejärkäleitä sekä uusimpien mallejen valmistusversioita kuten 777X ja 787 Dreamlinereita, ja kaikkien pinnassa oli vihreä, muoviselta kelmulta näyttänyt, mutta ilmeisesti maalattu pinta, joka sitten ennen loppumaalauksia ja lentoyhtiöiden logoja pestään pois uunituoreen koneen pinnasta. Boeingin tehtaan tontilta löytyi paitsi jättimäisiä valmistus- ja maalaushalleja, maileittain leveitä ajoteitä, myös oma kiitotie ja lennonjohto, jotta uudet, juuri valmistuneet koneet voivat tehdä testilentoja sekä lähteä luovutusjuhlan jälkeen ensilennolleen, uuden omistajansa väreissä, suoraan tehtaalta.
Alun alkaen kaikki on alkanut pienestä amerikkalaisesta aitasta tai navetasta vuonna 1916, kun William ”Bill” Boeing valmisti ensimmäisen, yhden hengen kaksitasoisen lentokoneensa innoittuneena Wrightin veljesten ensimmäisestä lentohärvelistä muutamaa vuotta aiemmin. Hän lensi ensimmäisen testilennon tuolla yksipaikkaisella koneella ystävänsä ja suunnittelussa sekä valmistuksessa auttaneen Conrad Westerveldin kanssa läheisen Lake Washingtonin yllä. Legendan mukaan toisen heistä täytyi roikkua mukana ihan kirjaimellisesti ”siivellä”, sillä koneessa ei ollut istumapaikkaa kuin pelkälle lentäjälle.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/William_Boeing
Nyt nuo jättiläismäiset Boeingin tehdashallit täyttyivät ainakin UPSille ja FedExille tilatuista lähes valmiista lentokoneista ja erilaisista lentokoneen osista ja ”pätkistä”. Pääsipä ryhmämme näkemään yhden valmiin 777X:n sisäänkäännettävän wingtipinkin (kokoa pelkällä siivenkärjellä on 22ft eli n 7m!), joka kuulemma on suunniteltu siitä syystä, että kyseinen kone ei mahtuisi piiitkän siipien kärkivälinsä kanssa muutoin parkkeeraamaan minkään lentokentän putken päähän törmäämättä toisiin koneisiin tai lentokentän rakennelmiin. Siipien kärkivälillä on mittaa wingtipien kera nimittäin 235 jalkaa eli liki 72metriä!
Comments
Post a Comment